吊車梁是支撐橋式起重機運行的梁結構，單吊車梁是單軌吊車梁的簡稱，現在，湖北吊車梁施工的小編就來給大家說說單吊車梁維修施工方案是什么。

1 吊鉤

（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫吊車梁、滑輪、軸承并清洗潤滑    

（2）檢查危險斷面磨損狀況    

（3）吊鉤的試驗    

（4）板鉤檢修

吊鉤、橫吊車梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換。

  危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換。

  大修后，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應有..變形和裂紋；    

板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應大于0.3mm  

2 鋼絲繩    

（1）斷絲檢查    

（2）徑向磨損量    

（3）變形檢查    

（4）鋼絲繩潤滑

1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢    

鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢    

鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩  

潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜    

3 滑輪組    

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋    

（2）滑輪槽的檢修  

（3）軸孔的檢查    

（4）裝配

滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換    

用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不 應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm    

大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應該超過4mm    

裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑    

4 卷筒    

（1）卷筒繩槽    

（2）卷筒表面    

（3）卷筒軸    

（4）裝配與安裝

繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%    

卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動  

卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件    

卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm 吊車梁